Ma il Ponte sullo Stretto di Messina non parte mai
Sono stati avviati nei giorni scorsi i lavori di costruzione del tunnel sottomarino tra l’isola tedesca di Fehmarn e quella danese di Lolland.
La lunghezza del tunnel sarà di 18 chilometri e sarà il più lungo del mondo e avrà al suo interno un’autostrada a quattro corsie e una ferrovia a doppio binario.
Consentirà di attraversare lo stretto del Fehmarn Belt in macchina o in treno in circa dieci minuti contro l’ora necessaria adesso con i traghetti.
In tre ore sarà quindi possibile andare direttamente in macchina dalla Germania alla Danimarca fino alla Svezia con enormi vantaggi per turismo e commercio.
Si prevede un costo di circa sette miliardi di euro, costo simile a quello previsto per la costruzione del Ponte sullo Stretto.
E mentre il mondo va avanti a passi da gigante, il Governo italiano ha di fatto deciso che la Sicilia deve rimanere isolata e che il collegamento stabile sullo Stretto non deve farsi.
